A.提单是承运人接收货物或货物装船的收据
B.提单是海上货物运输合同成立的证明
C.提单是海上货物运输合同本身
D.提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让的物权凭证
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A.运单是发货人、收货人和铁路之间运输合同存在的证明,对三方均有法律约束力
B.运单是铁路方在终点到站向收货人检收运杂费和点交货的依据
C.运单是货物出入沿途各国海关的必备文件
D.运单可以转让,可以作为向铁路索赔的证件
A.包车运输
B.零担运输
C.整车运输
D.集装箱运输
A.危险货物运输托运证明书
B.货运单
C.报关单
D.托运单
A.拼箱货装,整箱货拆
B.拼箱货装,拼箱货拆
C.整箱货装,整箱货拆
D.整箱货装,拼箱货拆
A.拼箱货装,整箱货拆
B.拼箱货装,拼箱货拆
C.整箱货装,整箱货拆
D.整箱货装,拼箱货拆
A.摩托车
B.医药品
C.矿砂
D.缝纫机
A.摩托车
B.原油
C.矿砂
D.管子
A.整批货物的总实际质量或总的体积质量,按两者中较高的一个
B.整批货物的总实际质量
C.整批货物的总体积质量
D.重货按实际质量,轻泡货物按体积质量分别计算
A.实际质量
B.实际质量和体积质量两者之中较高的一种
C.体积质量
D.实际质量和体积质量两者之中较低的一种
A.正相关
B.负相关
C.无关
D.不确定
最新试题
()是导致固定费用、可变费用比率高的主要因素。
铁路枢纽的功能主要有()
管道货物运输的缺点主要有()
铁路运输货物到站前交接的准备工作主要包括()
物流运输市场的特征主要有()
多式联运中,零担货物配积载的运价是按拼配货物最低的运价等级计收运费的。故应尽量将运价等级相同或相近的货物拼配在一起。
多式联运的运输过程可以根据实际成本采用可变运费费率。
散货集装箱是一种开放式集装箱,有玻璃钢制和钢制的两种。
水路运输按货物的包装状况分为()
多式联运的全程费率一般包括()