在设计京津城际铁路时，原铁道部提出的要求是时速350公里，这对于轨道的平顺性要求非常高。可是京津地区区域内全部是软土、粉土或淤泥，年区域沉降最大达到80毫米。如果不能解决这种沉降的问题，轻则影响高铁的速度和舒适度，重则可能造成列车脱轨。为预防沉降，京津城际铁路轨道的贴地路基创新性地使用了盖高楼大厦时才会用到的CFG桩。CFG桩实际上就是水泥粉煤灰碎石桩，把它打入二三十米深的地下，便可以把路面荷载引入深层地基。为了让工程完工后的沉降幅度降到最低，施工方还把施工取出的土压在刚建好的路基上进行预压。预压可以在短时间内加速地面沉降，这样工程完工后的沉降就会大幅度降低。 关于京津城际铁路，这段文字主要介绍的是：