船舶管理(轮机长)船舶动力装置概述章节练习(2019.04.24)

单项选择题
对动力装置可靠性的研究其重点应放在（）。
A.早期故障期
B.偶然故障期
C.耗损故障期
D.磨合期的故障
单项选择题
汽轮机动力装置的优点是（）。Ⅰ．运转平稳、振动轻、噪声小；Ⅱ．单机功率大；Ⅲ．燃用劣质油成本低；Ⅳ．功率范围覆盖面大；Ⅴ．摩擦、磨损小。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
单项选择题
对于一些复杂、重要、技术维修工作量大的设备如采用事后维护（）。
A.可以降低船员劳动强度
B.会导致安全事故和经济损失
C.可以降低营运期间的停泊时间
D.可以降低营运成本
单项选择题
RCM的含义是（）。
A.预防维修
B.计划维修
C.以可靠性为中心的维修
D.事后维修
单项选择题
从管理角度出发要提高动力装置可靠性，轮机长应充分利用技术管理指导性文件，它包括（）。Ⅰ．说明书和维修手册；Ⅱ．试验报告；Ⅲ．修船完工单；Ⅳ．索赔报告。
A.仅仅是Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
单项选择题
根据劳氏船级社对柴油机部件发生故障的统计，低速机发生故障最多的部件是（），中速机发生故障最多的部件是（），在技术管理中应特别注意。
A.十字头、主轴承/气缸盖组件
B.十字头/增压器
C.十字头、活塞、气缸盖/曲轴、主轴承
D.活塞、气缸盖/气缸盖组件、主轴承
单项选择题
船舶机动性取决于动力装置的机动性，动力装置机动性主要由（）指标来说明。Ⅰ．备车时间；Ⅱ．动力装置的加速性能；Ⅲ．发动机换向时间和可能起动的次数；Ⅳ．紧急倒航滑行距离；Ⅴ．发动机最低稳定转速和转速禁区。
A.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ～Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
单项选择题
提高动力装置可靠性的措施（）。Ⅰ．在设计时合理选用部件的连接方式；Ⅱ．在设计时应提高动力装置的维修性；Ⅲ．提高轮机人员的管理水平；Ⅳ．在管理中应充分利用技术管理指导性文件。
A.Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ～Ⅳ
单项选择题
受其造船市场和船型变化的影响，柴油机动力装置目前的发展趋势（）。Ⅰ．为适应大型集装箱船舶需要单机功率继续上升；Ⅱ．向强化性能、扩大系列发展；Ⅲ．同类型柴油机向小缸径、紧凑型发展。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.仅仅是Ⅰ
D.Ⅰ～Ⅲ
单项选择题
船舶动力装置的含义，是为了满足船舶航行、各种作业、人员生活、财产和人员的安全需要所设置的（）的总称。
A.主推进装置及其系统
B.主、辅动力装置及系统
C.全部机械、设备和系统
D.主机、副机及锅炉