船舶结构与货运散装谷物船舶的稳性核算章节练习(2019.05.02)

单项选择题
某散装谷物船（1998年6月14日后建造）装载后上甲板边缘入水角为11°，则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）。
A．不小于12°
B．不大于12°
C．不小于25°
D．不大于11°
单项选择题
仅从对三项指标要求值看，我国《法定规则》对国内航行的散装谷物船舶的稳性特殊要求比国际航行船舶的稳性要求（）。
A．高
B．相同
C．低
D．无法比较
单项选择题
我国《法定规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定：1994年1月1日后建造的船舶，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应不大于（）。
A．12°
B．船舶进水角
C．上甲板边缘入水角
D．A和C中取小者
单项选择题
我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比（）。
A．稳性衡准指标的要求值不一样
B．稳性衡准指标的要求值相同
C．对吨位不同的散装谷物船，我国有附加要求
D．对吨位不同的散装谷物船，IMO《谷物装运规则》有附加要求
单项选择题
按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，经自由液面修正后的初稳性高度均应不小于（）m。
A.0.15
B.0.20
C.0.30
D.0.60
单项选择题
根据IMO《谷物规则》的规定，散装谷物船的剩余静稳性面积应（）m.rad。
A．不小于0.037m•rad
B．不大于0.037m•rad
C．不小于0.075m•rad
D．不大于0.075m•rad
单项选择题
某散装谷物船（1996年12月1日建造）装载后上甲板边缘入水角为22°，则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）。
A．不小于12°
B．不大于12°
C．不小于25°
D．不大于22°
单项选择题
我国《法定规则》中定义的国内航行散装谷物船舶是指（）。
A.仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶
B.国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶
C.在我国港口部分卸载后驶往其他国内港口的国际航行散装谷物船舶
D.A、B和C均是
单项选择题
按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，由于谷物移动引起的船舶横倾角应（）。
A．不小于12°
B．不大于12°
C．不小于25°
D．不大于11°
单项选择题
按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，剩余静稳性面积值应（）。
A.不小于0.037m•rad
B.不大于0.037m•rad
C.不小于0.075m•rad
D.不大于0.075m•rad