A.处理好公路与农业的关系
B.考虑路线与城镇的关系
C.处理好路线和桥位的关系
D.注意土壤水文地质条件
E.注意利用乡间道路以及取土和就地取材
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A.路堤
B.路堑
C.半填半挖
D.零填零挖
E.护坡道
A.平原、微丘地形的纵坡应均匀平缓
B.山岭、重丘地形的沿河线应尽量采用平缓纵坡
C.越岭线的纵坡应力求均匀,尽量不要采用极限或接近极限的坡度
D.山脊线和山腰线在可能的条件下纵坡应缓些
E.越岭线一般不应设置反坡
A.冬季路面有积雪、结冰地区的合成坡度必须小于8%
B.各级公路的最小合成坡度不宜小于0.5%
C.自然横坡较陡峻的傍山路段的合成坡度必须小于8%
D.非汽车交通量比率高的路段的合成坡度必须小于8%
E.当合成坡度小于0.5%时,则应采取综合排水措施,以保证路面排水畅通
A.路线纵断面图
B.路基设计表
C.路线平面图
D.路线横断面图
E.逐桩坐标表
A.平面直线与凹形竖曲线组合
B.平曲线与纵面直坡段组合
C.平曲线与竖曲线组合
D.平面长直线与纵断面长坡段组合
E.平面直线与凸形竖曲线组合
A.圆曲线应用十分广泛
B.横向力的存在对行车产生不利影响
C.公路的最小超高横坡度为公路的路拱横坡度
D.圆曲线最小半径只有在特殊困难条件下不得已才使用
E.一般情况下宜采用圆曲线最小半径的4-8倍或超高为2%-4%的圆曲线半径
A.路线短捷、行车方向明确
B.视距良好、行车快速、排水良好
C.线形简单,易于测设
D.线形呆板、行车单调,驾驶员容易疲劳
E.最好采用长直线
A.设计车辆
B.设计速度
C.交通量
D.通行能力
E.以上皆不对
A.公路
B.铁路
C.航空
D.管道
E.水运
A.横坡度
B.纵坡
C.平面
D.以上皆不是
最新试题
山岭区的一个特点是山脉水系不分明。
竖曲线选用较大半径为宜,在特殊困难地段可采用极限最小值。
路线与沿线历史文物、革命史迹、旅游风景区等的联系属于方案比较中的原则性方案比较。
不论一阶段、二阶段还是三阶段设计,在勘测前都要进行实地调查(或称视察),它是勘测前不可缺少的一个步骤,也可与可行性研究结合在一起,但不作为一个阶段。
相交公路通过跨线桥、匝道等连接上、下线的立体交叉是互通式立体交叉。
丘陵区中起伏地带走中间指的是路线在匀坡线和直线之间选择平面顺适,纵面均衡的合理路线。
高速公路、一级公路设计高程一般指路肩边缘高程。
定线的任务是确定公路中线的确切位置。
越岭线垭口的选择中在其他条件相同的情况下,优先选择低垭口。
爬坡车道是在行车道外侧设置的。