单项选择题机车在起动时处于静止状态，对牵引电动机施加端电压时，其反电势为（）。
A.零
B.无穷大
C.不能确定
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1.单项选择题电力机车在其起动牵引力作用下，克服列车静止时所受的阻力并产生加速度，最终运行在机车的自然特性上，这一过程称为机车的（）。
A.调速
B.制动
C.起动
2.单项选择题在电力机车上通常规定整流电流的脉动系数应不大于（）。
A.20%
B.25％-30%
C.40%
3.单项选择题SS4改型电力机车的功率因数补偿装置（PFC）的形式为（）。
A.LC
B.RC
C.RLC
4.单项选择题SS4改型电力机车为提高功率因数采用了（）。
A.三段不等分半控桥
B.PFC 装置
C.三段不等分半控桥和PFC装置
5.单项选择题再生制动的交直型电力机车，要求主电路必须有（）。
A.不可控桥
B.半控桥
C.全控桥
6.单项选择题为减小整流电流的脉动，改善牵引电动机的换向，在牵引电动机回路中应接人（）。
A.阻容吸收网络
B.平波电抗器
C.电流传感器
7.单项选择题相同条件下，（）桥的功率因数最高。
A.不可控桥
B.半控桥
C.全控桥
8.单项选择题SS4改型电力机车采用的是（）磁场削弱。
A.电阻分路法
B.磁感应分路法
C.无级磁场削弱法
9.单项选择题磁场削弱的目的是扩大机车的速度运行范围，充分利用机车的（）。
A.电压
B.电流
C.功率
10.单项选择题目前在交直交机车或动车组采用的主要调速方法为（）。
A.变频调速
B.改变定子磁极对数
C.改变转差率