车站一端最外侧道岔基本轨端部至另一端最外侧道岔基本轨端部间满足有效长度设置所需的最小长度，称作（）。

下面不是紧坡地段采用的定线方法是（）。

单线铁路平行成对运行图的通过能力计算式分别为：（1）绘出各式所对应的平行成对运行图的计算图式；（2）对各式进行分析，说明何种情况的N最大；（3）若车站作业时分tB=3min，tH=2min，TT=90min，分别按a，b，c式计算本线的区间通过能力；区间往返走行时分如下表所示：

车站上用于接发正规列车的配线称为（）

客货共线铁路的中间站可将咽喉区设在（）的坡道上。

用年换算费用法评选下列方案（Δ=0.06），并计算相应的偿还期。

旅客列车设计速度为200Km/h的路段，坡段长度一般条件下不宜小于（）m。

既有线纵断面改建中，线路纵断面测量所测得曲线路段的百米标与加标的标高为（）。

某设计线，ix=12‰，韶山1型机车牵引，近期货物列车长度LL=400m；线路平面如下图所示，该地段需要用足坡度上升，试设计其纵断面。若A点的设计标高为100m，试计算出B点设计标高。

在平纵断面设计中，一般情况下，以下（）是允许的。