A.区间距离
B.闭塞方式
C.线路平、纵面情况
D.车站作业性质
E.机车牵引力和制动能力
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A.按所有中间车站不停车通过所计算的区段平均速度。
B.计入中间车站停车的起停附加时分所计算的区段平均速度。
C.计入中间车站停车的起停附加时分和中间车站停车时分所计算的区段平均速度。
D.列车运行的最高速度。
A.缓和曲线加圆曲线范围
B.未加设缓和曲线前的圆曲线范围
C.圆曲线加两端半个缓和曲线长度范围
D.圆曲线加前端半个列车长度范围
A.全局方案
B.网性方案
C.原则方案
D.局部方案
A.平坡地段
B.凹形地段
C.凸形地段
D.一面坡地段
A.4.75m
B.5.00m
C.5.25m
D.4.50m
A.ZY1到ZY2之间的距离
B.HZ1到ZH2之间的距离
C.HZ1到ZY2之间的距离
D.YZ1到ZH2之间的距离
A.平坡
B.加力坡
C.限制坡度/2
D.限制坡度
A.铁路单方向每年能运送的货物吨数
B.铁路双方向每年能运送的货物吨数
C.铁路单方向每年能运送的客货运量总和
D.铁路双方向每年能运送的客货运量总和
A.加速运行
B.等速运行
C.减速运行
D.停止
A.客运密度
B.货运密度
C.运输密度
D.货物周转量
最新试题
客货共线铁路，限制坡度为6‰时，电力牵引加力牵引坡度最大值为（）。
以下哪种情况需要进行粘降坡度折减？（）
某设计线为单线铁路，ix=8‰，东风4型内燃机车牵引；到发线有效长度650m，站坪最大加算坡度为iq=2.5‰，计算牵引质量，并进行起动与到发线有效长度检查（按无守车考虑）。[资料]确计算牵引力Fj=308000N，起动牵引力Fq=409500N，计算速度Vj=20km/h，机车长度Lj=21.1m，机车质量P=138t，车辆每延米质量qm=5.526t/m，wq′=5.0gN/t，wq″=（3+0.4iq）g，且不小于5.0gN/t；
某新线采用半自动闭塞，控制区间往返行车时分为24分钟，货运波动系数为1.16，货物列车牵引定数为3300t，每天旅客列车4对，零担车1对，摘挂列车2对，快运货物列车2对，求本线的通过能力和输送能力。
在高速铁路设计时速为250Km的铁路的变坡点处，坡度差（）〉
某设计线，ix=12‰，韶山1型机车牵引，近期货物列车长度LL=400m；线路平面如下图所示，该地段需要用足坡度上升，试设计其纵断面。若A点的设计标高为100m，试计算出B点设计标高。
车站上用于接发正规列车的配线称为（）
以下（）不是紧坡地段的定线要点。
线路纵断面中的一段如下图所示，变坡点处设计高程为123.45m，I级铁路，求TSH、LSH及竖曲线上每20m点处的施工标高（图中1、2、3……等各点）。
在单线铁路设计中，采用的是什么样的运行图，它有什么特点？试画出该种运行图的示意图。