A.5
B.6
C.7
D.8
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A.50
B.60
C.70
D.80
A.脉冲
B.固定
C.高电平
D.低电平
A.保证向对方站发送足够长度的通知出发信号
B.保证对方站发送足够长度的通知到达信号
C.为了使BSJ可靠释放
D.为了使JXJ可靠释放
A.甲站向乙站请求发车,乙站向甲站发送自动回执信号
B.列车到达乙站
C.区间闭塞,甲站准备发车
D.列车自甲站出发,已在区间运行
A.发车站电铃连续响铃
B.接车站电铃连续响铃
C.接、发车站电铃连续响铃
D.电路仍正常工作
A.ZDJ可靠吸起和延长通知出发
B.FDJ可靠吸起和延长自动回执
C.ZDJ可靠吸起和延长自动回执
D.FDJ可靠吸起和延长通知出发
A.发车站轨道电路空闲
B.接车站轨道电路空闲
C.接、发车站轨道电路空闲
D.区间空闲
A.变长
B.变短
C.基本不变
A.550~700
B.350~500
C.600~700
D.700~800
A.6
B.7
C.8
D.9
最新试题
闭环站内电码化系统中一个发送器最多可以给()轨道电路区段发送信息。
为满足列控系统的需要,主体化机车信号系统中当机车信号和前方地面信号显示相同而信息不同时用速度等级对信息进行区分。
对ZPW-2000A地面信息来说,机车信号由11.4HZ进入无码区段,机车信号显示()灯。
逐段预叠加站内电码化中,当()时,正向正线接车进路的第一个区段开始发送电码化信息。
64D系统当接车站同意接车按下BSA时,接车站和发车站BSJ随之落下。
主体化机车信号系统中当列车接近的地面显示H灯时,机车信号显示()
闭环电码化系统中通过()对列车头部已经出清区段的发码进行切断。
闭环站内电码化始终对送向轨道区段的信息进行检测。
ZPW-2000A轨道电路中,当主体化机车信号显示黄2及黄灯时,列车所在闭塞分区前方地面信号机均显示黄灯。
闭环站内电码化只能在原轨道电路受电端对电码化信息进行检测。