A.设在机舱前的深舱常用作压载舱
B.设在吊杆下的深舱用作压载舱
C.设在中部的深舱可减小压载航行时的中拱弯矩
D.设在首部的深舱常用作燃油舱
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A.货物
B.钢料重量
C.旅客及其行李
D.备品及供应品
A.机电设备
B.燃油
C.船体钢料
D.木作舾装
A.铁矿石>散装水泥>棉花
B.散装水泥>铁矿石>棉花
C.棉花>散装水泥>铁矿石
D.棉花>铁矿石>散装水泥
A.货舱开口大且封闭条件差
B.货物的渗透率高
C.抗沉安全性较高
D.露天甲板的安全性低
A.撞角型
B.水滴型
C.“SV”型
D.梨型
A.尾机型
B.中前机型
C.中后机型
D.以上均不正确
A.微凹形
B.凹形
C.直线形
D.直线或微凹形
A.增加;增加
B.增加;减少
C.减少;增加
D.减少;减少
A.凸形
B.直线或微凹形
C.凹形
D.凹形或微凹形
A.空船排水量
B.空载排水量
C.满载排水量
D.最大排水量
最新试题
船舶设计从最初参考母型船或统计资料的粗略估算,到最后按设计船的施工图纸或施工文件,整个过程有()的特点。
在船舶设计阶段需要对船舶重力和浮力进行平衡,请论述两者不平衡时对船舶技术性能有哪些影响?
总布置图在船舶哪一个设计阶段就开始存在?()
许多大型运输船舶船舶经常设立深舱,下列关于它的说法正确的是()。
从总的推进效率来看,实际浮心位置应该稍后于阻力上最佳位置。
多用途船是指能装运两类以上货物的船舶,其中不属于它的特点的是()。
计算船舶各装载情况下的初稳性高度和复原力臂曲线时,除非有特殊规定,否则均应符合以下()要求。
从强度要求上分析型深D是如何影响船体钢料重量的?
在横倾角较小的时候,增加船宽对船舶的大倾角稳性是有利的。
船舶设计往往不是一蹴而就,要在既往船舶发展的情况下进行改革创新,请论述船舶设计都使用什么方法,分别有什么特点。