①站内卸后又装 ②站属专用线卸后站内又装 ③站属专用线卸后又装
①货物的性质 ②调车机车的分工 ③装卸能力 ④车站车数量 ⑤车站车作业后挂运方法
①车组大小 ②车组到达间隔 ③集结中断次数 ④集结中断时间
①到达车组大小不同 ②车组到达间隔时间不等 ③集结中断次数和时间不同
①到达车组大小相等 ②车组到达间隔时间相等 ③集结无中断
①配备两台以上机车 ②具备两条推送线 ③具备两条溜放线 ④交换车少 ⑤编组站改编工作量大
①配备一台机车 ②具有一条推进线 ③具有一条溜放线 ④编组站改编工作量不大
①挂车 ②准送 ③溜放 ④整理
①分解一个车列平均占用驼峰的时间 ②驼峰解体能力 ③驼峰负荷 ④驼峰解体一车的费用
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区段管内工作包括()
编制到发线运用计划时,主要考虑的因素有()
车流调整工作的重点是()
编制动车组周转计划要考虑的条件有()
调车作业安全目的不同,可分为()
在客运专线综合调度系统模式中,德国采取的是()
目前运用范围最广,经济效益也最显著的重载列车的组织形式是()
影响货车集结参数C的因素主要有()
重载货运专线运输能力大,列车牵引质量标准一般都达()
在大型运输枢纽中,通常其主要组成部分为()