三段半控桥式整流电路的变压器原边电流由阶梯波代替了矩形波，因此功率因素显著提高。

若牵引电机的气隙磁通保持不变，只要保持转差频率恒定，即可得到恒定的转矩。

四象限脉冲整流器可以很方便的实现能量的双向流动。

机车控制级装置一般采用（）设计，一套装置故障了可由另一套装置继续工作，保证列车运行的可靠性。

列车控制系统和信息传输采取分层管理模式，驱动控制级处于最上层，机车控制级处于中间层，列车控制级处于最下层。

故障复位按钮主要用于牵引变流器发生故障不能自行恢复的情况。

三相异步电机结构中无换向器和电刷装置，所以相同功率下，异步电机体积小、质量轻。

全控桥式整流电路的功率因素比不可控桥式整流电路的功率因素要高。

HXD3型电力机车原边电压保护描述不正确的是（）

相控电力机车牵引电机过流时，不但要切断机车总电源，还要封锁电子触发线路。