接头钢轨下颚裂纹形成的主要原因有（）。

接触焊焊前对距轨端3.5m范围内，不直度大于（）的钢轨必须调直。

塑性气压焊是将钢轨两清洁端面紧密贴合，并对贴面使用焊炬产生气体火焰加热至塑性状态，加顶锻，在压力作用下固原体中的（）之间进行扩散再结晶，两金属间形成新的结晶使两根钢轨焊接。

射线探伤中射线穿过物质过程中，会受到物质的（）作用，强度将产生不同程度的衰减。

气压焊对轨和夹轨是通过拨轨、垫轨和调整好轨缝，装上压接机夹紧钢轨，并进行预顶，60kg/m的预顶压力为（）。

37度B型在焊缝轨底线下出现“八”图形，在排除轨底焊筋不规则的原因处，轨底焊缝处可能存在（），应仔细核对。

材质原因形成核伤的主要是由于钢锭内部存在（）等缺陷，在列车重复载荷的作用下，逐渐扩展而形成有害的伤损。

探测老、杂轨和线路爬行严重区段，在螺孔附近出现螺孔水平裂回波，鉴别方法有（）。

钢轨水平裂纹、斜裂纹和螺孔裂纹都可用（）的方法进行鉴别。

接触焊配轨中钢轨最小长度不得小于（），需要锯轨时应先调直后锯轨。