为确保列车运行安全，在自动闭塞区段有些道口设有人工短路轨面的短路装置，其目的...

判断题为确保列车运行安全，在自动闭塞区段有些道口设有人工短路轨面的短路装置，其目的是当道口因故无法关闭或停留在道口上的车辆故障时，可通过人工操作短路装置来短路轨道电路，使列车在前方信号机前停车，避免发生事故。

1.判断题列车出清道口到达点后，道口信号机红色闪光灯光自动转为点亮红色稳定灯光，音响器停止报警。

2.判断题当列车到达道口接近报警点时，设于道口两侧公路方向的音响器自动报警，音响频率为25～50Hz，间歇比为1：1。

3.判断题当列车接近道口、到达接近报警点时，自动向道路方向显示禁止车辆通行的信号，即道口信号机两个红灯交替闪光，红色闪光信号的闪光频率为90～120次/分，亮灭比为1：1。

4.判断题区间道口的列车接近报警时间不小于20s。

5.判断题在电气集中电路中是用第9网络线来防止迎面错误解锁的。

6.判断题办理了取消非进路调车手续后，推送线上所有调车信号应及时关闭，但有关道岔处于进路锁闭状态需经延时3分钟后自动解锁。

7.判断题办理非进路调车时，如该推送线上的道岔无表示或表示位置不符合规定要求，所有有关信号不能开放。

8.判断题非进路调车作业是为了满足推送线向调车区固定进路反复取送车辆而设计的调车作业方式。

9.判断题当发生停电恢复时，应先解锁中岔股道两端的咽喉区道岔区段后，方可采用故障解锁方式解锁中岔。

10.判断题接车进路先解锁，延续进路才能解锁。在接车进路未解锁时，延续进路应不得解锁（包括故障解锁）。