A.与汽缸，气缸盖构成工作容积和燃烧室容积
B.密封汽缸，以防止燃气漏入曲轴箱和机油进入汽缸
C.对外输出功率和驱动内燃机各辅助装置工作
D.承受燃气压力并通过连杆传给曲轴

A.按照曲轴的总体结构，曲轴可分为整体式和组合式，其中多缸发动机的曲轴常为整体式
B.整体式曲轴其强度和刚度较高，结构紧凑，质量较轻
C.组合式曲轴加工方便，便于系列产品通用，但强度和刚度较差，装配较复杂
D.采用滚动轴承作主轴承的曲轴必须是组合式曲轴，相应的汽缸体必须是隧道式汽缸体

A.密封
B.布油
C.导热
D.刮油

A.曲柄连杆机构是将燃料燃烧时产生的热能转化为机械能
B.曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组和扭曲减振组四个部分组成
C.连杆轴承装在连杆大头内，用以保护连杆轴颈及连杆大头孔
D.汽缸体是汽缸的壳体，曲轴箱是支承曲轴作旋转运动的壳体，二者组成了发动机的机体

A.汽缸套
B.曲轴箱
C.曲轴
D.油底壳

A.活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，将活塞所承受的气体作用力传给连杆
B.活塞销通常做成空心圆柱形
C.活塞销的内孔形状有圆柱形、两段截锥形及两段截锥与一段圆柱的组合型
D.活塞销与活塞、连杆小头较普遍采用“全浮式”联接

A.承受气体压力，并传给连杆
B.与活塞环一起实现汽缸的密封
C.为活塞在汽缸内作往复运动导向
D.将活塞顶部所吸收的热量通过活塞环传给汽缸壁

A.为保证发动机倾斜时机油泵仍能吸到机油，油底壳内没有挡油板
B.为防止车辆行驶时机油油面波动过大，油底壳内设有挡油板
C.为减少内燃机运动件的磨损，油底壳底部设有吸集金属磨屑的磁性放油螺栓
D.为防止油底壳内压力过高和少量泄露燃气腐蚀零件，常在油底壳处设有通气管

A.机体组
B.活塞连杆组
C.曲轴飞轮组
D.减振装置组

A.止口定位
B.销套定位
C.销定位
D.锯齿定位