航行中，主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套（）造成。

单项选择题航行中，主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套（）造成。

A．过度磨损
B．裂穿
C．咬缸
D．活塞装置失中

1.单项选择题冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。

A．上部
B．活塞行程中点
C．气口附近
D．下部

2.单项选择题气缸套磨损测量后，计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量，并与说明书或标准比较，以确定（）。

A．磨损情况
B．磨损程度
C．磨损范围
D．磨损性质

3.单项选择题采用金属扣合法修复气缸套裂纹时，无密封要求时可选用（）。

A．强固扣合法
B．强密扣合法
C．加强块扣合法
D．热扣合法

4.单项选择题气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。

A．镗缸
B．镗缸十镀铬+磨削
C．镗缸+镀铬
D．镀铁+磨削

5.单项选择题在一般条件下，检验气缸套裂纹的方法应采用（）。

A．观察法
B．着色探伤
C．液压试验
D．磁粉探伤

6.单项选择题液压试验法可检验气缸套的（）。

A．穿透性裂
B．表面缺陷
C．近表面缺陷
D．内部缺陷

7.单项选择题冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹，柴油机运转时就会发现（）异常现象。

A．冷却水温度升高
B．膨胀水柜水位波动
C．滑油乳化变质
D．曲轴箱油位升高

8.单项选择题若气缸套圆度误差超标，内径最大增量未超标时，可采用（）修复。

A．镗缸
B．镗缸+镀铬
C．镗缸十镀铁
D．镗缸+镀铁+镀铬

9.单项选择题柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。

A．外圆表面上部
B．外圆表面上部凸缘根部
C．外圆表面下部
D．外圆表面密封围处

10.单项选择题大型低速柴油机气缸套磨损测量部位一般采用（）定位。

A．样板
B．专用样板
C．经验
D．规定部位