活塞冷却侧裂纹主要是由于过大的（）引起的。

单项选择题活塞冷却侧裂纹主要是由于过大的（）引起的。

A．热应力
B．应力集中
C．冷却不良
D．机械应力

1.单项选择题活塞顶部烧蚀使顶部厚度减薄，强度降低，甚至影响（），降低柴油机的工作性能。

A．压缩比
B．活塞质量
C．可靠性
D．活塞速度

2.单项选择题活塞顶部烧蚀不太严重时，可采用改变活塞安装位置的方法使其继续使用，但必须是在（）的条件下。

A．活塞构造适合
B．顶部强度足够
C．活塞拆装方便
D．不具备修理

3.单项选择题活塞头部触火面裂纹主要是由（）引起的。

A．热应力
B．机械应力
C．应力集中
D．过热

4.单项选择题活塞顶面的起吊孔边缘和第一道环槽根部的裂纹是由于（）产生的。

A．热应力
B．机械应力
C．应力集中
D．过热

5.单项选择题当活塞产生（）时，应采用换新的方法处置。

A．环槽根部裂
B．顶部裂纹
C．冷却面腐蚀
D．外圆面磨损

6.单项选择题活塞顶部烧蚀的形貌是（）。

A．麻点或凹坑
B．较为粗糙
C．分散小孔
D．集中的小孔群

7.单项选择题活塞顶部烧蚀是由于（）和（）造成的。

A．高温腐蚀／燃烧不良
B．冷却不良／过热
C．燃烧不良／超负荷
D．过热／高温腐蚀

8.单项选择题活塞顶面因积炭严重而过热，将导致（）。

A．烧
B．裂纹
C．局部过热
D．腐蚀

9.单项选择题活塞的裂纹可采用（）检查。

A．超声波探伤
B．听响法
C．着色探伤
D．磁粉探伤

10.单项选择题活塞顶面裂纹可采用（）检查。

A．荧光探伤
B．磁粉探伤
C．观察法
D．听响法