A.12V
B.24V
C.36V
D.20V
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
DC-DC变换工作顺序为:()
1、整车ON挡上电或充电唤醒上电
2、动力电池完成高压预充电流程
3、VCU发给DC-DC变换器使能信号
4、DC-DC变换器开始工作
A.1234
B.1243
C.1342
D.1324
A.电动真空泵
B.真空罐
C.真空助力器
D.制动片
A.高压控制盒
B.空调压缩机
C.制动真空泵
D.车载充电机
A.IP66
B.IP67
C.IP68
D.IP77
A.整车负载突然降低,电机扭矩控制失效
B.电机低压信号线插头连接松动或退针
C.控制器损坏
D.高压回路非正常断开
A.断路
B.错针
C.虚接
D.短路
A.50
B.55
C.60
D.80
A.用万用表测量线束两端的电压降
B.检查MSD(手动维修开关)是否松动
C.插拔高压线束,看是否存在接触不良问题
D.检查动力电池绝缘情况
A.12.7-13.5v
B.12.4-13.6v
C.13.8-14v
D.13.3-13.8v
A.越小;越小
B.越大;越大
C.越小;越大
D.越大;越小
最新试题
只要断开了新能源汽车的低压负极就不需要再使用高压防护设备进行维修操作。
电池管理系统是电动汽车能量管理系统的一个子系统。
燃料电池堆的输出电压由功率调节器调节,以得到逆变器所需的电压。
对于蓄电池的固体电解质,要求具有电子导电性,而不具有离子导电性。
单独的燃料电池堆不可以直接应用于电动汽车。
互锁回路一旦断开,会导致高压系统立刻被切断。
燃料电池的好坏取决于触媒的性能、电极的材料与电极的制程。
电动汽车直流充电又称为快充,交流充电又称为慢充。
电动汽车的历史要比燃油车的历史更悠久。
当车用电池第一次欠压保护时,仍然可以继续使用蓄电池进行放电,不会对蓄电池造成伤害。