单项选择题三号线列车做雷达校准时，要求列车加速至（）时拉回惰行，开始雷达校准。
A.25km/h
B.30km/h
C.35km/h
D.40km/h
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1.单项选择题三号线FDI数据中OBCU Number的计算方法是（）
A.10000-（车头号-1+600）
B.10000-（车头号+1+600）
C.车头号-1+600
D.车头号+1+600
2.单项选择题三号线TDB数据有（）个
A.1
B.2
C.3
D.4
3.单项选择题ATO、ATP的电源是通过HARTING插头（）接入OBCU机柜的。
A.X741
B.X771
C.X744
D.X751
4.单项选择题SA板的（）连接远端的HMI。
A.X1
B.X2
C.X4
D.X5
5.单项选择题两端OBCU机柜的通信通过SA板的（）实现。
A.X1
B.X2
C.X4
D.X5
6.单项选择题雷达、OPG接在HARTING插头的（）上。
A.X741
B.X731
C.X744
D.X751
7.单项选择题三号线车载信号FDI安全数据输入中，列车类型应输入（）。
A.1
B.2
C.3
D.4
8.单项选择题（）模式只能工作在IXLC 控制级中，用以监督列车运行在如：未装备Trainguard MT 轨旁设备（IXLT）的线路或Trainguard MT 设备故障的区域等中。
A.RM
B.SM
C.AM
9.单项选择题三号线列车仅在（）级别时，可使用缓解速度程序。
A.IXLC
B.ITC
C.CTC
10.单项选择题（）方式等同于南京地铁一号线正常运营模式。
A.IXLC
B.ITC
C.CTC
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线路区段这一概念用来把一个TDB分成多个较小的部分，一个线路区段用来描述一个WCU_ATP控制区域。
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车载子系统可忽略TDB中标明的个别应答器的丢失（未读取）
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可通过DTI电源控制器对DTI进行远程的开、关控制。
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