判断题AR模式是在ATP系统防护下的无人自动折返驾驶模式
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控制并监督轨道电路的空闲及占用,道岔转换及锁闭,信号机的开放和进路的排列、解锁等是ATP的功能。
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车次号的边框中黄色代表偏离时间>-15秒并且<15秒。
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在点式列车控制运行和连续式列车控制运行中,即使列车运行在CTC级,TGMT系统也要依靠连锁功能实现安全进路操作。
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西门子联锁计算机之间的冗余采用的以太网进行连接。
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正常运用中的轨道电路的轨道电流,一般为定值约在1.5A左右。
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ATO自动控制车门的开启,但车门的关闭是由司机根据发车时间及旅客上下车情况按压关门按钮人工完成。
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车次号的边框中灰色代表偏离时间早点>-120秒并且<-15秒。
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在RM/IXLC模式下,车载子系统系统按照安全速度限制监督RM恒速。
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补充应答器设置在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方,这样当主信号应答器已经转变为“通过”时,列车通过补充应答器时可以避免产生制动。
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AR模式是在ATP系统防护下的无人自动折返驾驶模式
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