A.移动闭塞
B.准移动闭塞
C.固定闭塞
D.电话闭塞
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A.ATP
B.ATO
C.ATS
D.LOW
A.1s
B.3s
C.5s
D.10s
A.ATC
B.CTC
C.ITC
D.IXLC
A.大明路站
B.泰冯路站
C.秣周东路站
D.林场站
A.3
B.4
C.5
D.6
A.1
B.2
C.3
D.4
A.25km/h
B.30km/h
C.35km/h
D.40km/h
A.10000-(车头号-1+600)
B.10000-(车头号+1+600)
C.车头号-1+600
D.车头号+1+600
A.1
B.2
C.3
D.4
A.X741
B.X771
C.X744
D.X751
最新试题
DTI(英文全称为Departure Time Indication )是悬挂在站台醒目位置上的为旅客提供相关信息的指示系统。
点式列车运行方式等同于南京地铁一号线正常运行模式。
在点式列车控制运行和连续式列车控制运行中,即使列车运行在CTC级,TGMT系统也要依靠连锁功能实现安全进路操作。
西门子ECC基本租匣的处理板之间采取三取二的计算机配置。
列车信号控制模式升级为CTC后,线路上的信号机显示绿灯。
补充应答器设置在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方,这样当主信号应答器已经转变为“通过”时,列车通过补充应答器时可以避免产生制动。
西门子联锁计算机之间的冗余采用的以太网进行连接。
列车在RM模式下,当通过特定的计轴区段数量,并成功读取应答器信息后,可转换回CTC-AM驾驶模式。
利用车组管理对话框可以对车组管理列表进行处理。在该列表中可以对所有车组的车次分派进行管理。
转辙机左装就是面对岔尖,转辙机安装在左侧。