在RM/IXLC模式下，车载子系统系统按照安全速度限制监督RM恒速。

补充应答器设置在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过补充应答器时可以避免产生制动。

AR模式是在ATP系统防护下的无人自动折返驾驶模式

列车信号控制模式升级为CTC后，线路上的信号机显示绿灯。

列车在RM模式下，当通过特定的计轴区段数量，并成功读取应答器信息后，可转换回CTC-AM驾驶模式。

操作员可以利用“系统全视图”来获得信号系统设备的状态信息。

道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开，控制台马上给出挤岔表示。

转辙机左装就是面对岔尖，转辙机安装在左侧。

利用车组管理对话框可以对车组管理列表进行处理。在该列表中可以对所有车组的车次分派进行管理。

列车由较低的列车控制级别转换到较高的控制级别需要司机进行模式转换的确认。