A.3
B.4
C.5
D.7
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A.CTC
B.ATS
C.ATP
D.ATO
A.VB
B.IB
C.FB
D.EB
A.检查连接线是否连接正常
B.检查转换器工作是否正常
C.更换光电转换器
D.更换LED屏
A.ATS
B.ATC
C.ATO
D.ATP
A.安全第一,效率第二
B.效率第一、安全第二
C.效率第一
D.先通后复
A.车站控制室
B.站厅层
C.信号设备室
D.信号值班室
A.控制人的不安全行为
B.监控在线列车的运行状态
C.排查设备的危险源
D.完善乘务的派班计划
A.再生制动
B.电制动
C.弹簧制动
D.空气制动
A.通告站名
B.介绍旅行常识
C.重点照顾
D.宣传安全常识
A.专列
B.回空车
C.临客
D.最初列车
最新试题
“()”原则,指在系统或设备发生故障、错误或失效的情况下,能自动导向安全侧,并具有减轻以至避免损失的功能,以确保行车安全的要求。
()应满足各种运行模式的要求。在非正常运营状态下,应能由正常运行方式转为相应的降级运行方式或紧急方式,并应为票务管理、客流疏导提供方便。
信号设备、器材实行寿命管理,已达到寿命期的信号设备和器材不得继续使用,主要设备和器材实行()集中销毁制度。
()应安全、可靠。在正常情况下应为运营管理、行车指挥、设备监控、防灾报警等进行语音、数据、图像等信息的传送。在非正常或紧急情况下,应能作为抢险救灾的通信手段。
车站应满足预测客流的需求,应保证乘降安全、疏导迅速、布置紧凑、便于管理,并应具有良好的()等设施,为乘客提供安全的候车、乘车环境。
信号系统的地面设备主要包括车站设备和()设备。
电务段进行影响行车安全的作业必须严格执行有关规定,落实安全责任,对有可能影响其他部门设备安全的,应联系有关单位,()整治。
在必须横越线路或在线路中心行走时,应注意()。
在轨行区作业,在停留列车前部或尾部通过时,应与其保持()m以上的距离。
全封闭运行的城市轨道交通设置的火灾自动报警系统应按中央级和车站级两级监控、管理方式设置;中央级火灾自动报警系统应设置在()。