《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）规定汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。桥梁结构的（）计算应采用车道荷载。

我国现行工程设计都采用全概率法，并采用分项系数的实用设计表达式。

由于水流和风的作用，推动大面积浮冰对结构产生静压力，该静压力大小与冰层面积成正比。

结构设计时，一般将荷载效应乘以（），以考虑不同的安全等级要求。

工业楼面活载取值应考虑设备开动对楼面产生的动力效应适当放大。

考虑结构构件几何参数不定性时，一般构件可仅考虑截面几何特征的变异，而构件长度和跨度可按定值处理。

《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）将地面粗糙度分为A、B、C和D四类，建造于B类地区400m 高度以下房屋的风压高度变化系数值μz（）建造于C类地区同样高度处的μz值。

浅水推进波波浪运动不受海底摩阻力影响，海底处水质点处于相对宁静状态。

随机变量间的相关性对结构可靠度没有影响。

结构受到的温度作用只与结构物环境温度变化有关，而与结构与构件受到的约束条件无关。