前、后悬架均采用纵置钢板弹簧非独立悬架的汽车，在转向行使时，内侧处于加载而外...

判断题前、后悬架均采用纵置钢板弹簧非独立悬架的汽车，在转向行使时，内侧处于加载而外侧处减载状态，于是内侧悬架受压缩，外侧悬架受拉伸，结果与悬架固定连接的车轴（车桥）的轴线相对于汽车纵向中心线偏转一角度，这种偏转使产生前轴转向不足，使后轴产生转向过多。

1.问答题今有单片和双片离合器各一个，它们的摩擦衬片内、外径尺寸相同，传递的最大转矩Temax相同，操纵机构的传动比也一样，问作用到踏板上的力Ff是否相等？如果不等，哪个踏板上的作用力小，为什么？

2.问答题汽车驱动工况下，试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算，指出危险段面在何处？

3.问答题何谓离合器后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？

4.问答题试说明汽车总体设计时，哪些因素对轴荷分配的选取产生影响？

5.问答题试分析比较汽车上用的各种鼓式制动器的优缺点是什么？

6.问答题发动机前置前轮驱动的布置形式，现今在经济型轿车上得到广泛应用，其主要原因是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用，其原因又是什么？

7.问答题何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角？对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而言，其主动和从动齿轮的螺旋角是否相等，为什么？

8.问答题汽车悬架设计过程中，应满足哪些基本要求？

9.名词解释转向器传动间隙

10.名词解释侧倾中心

在侧向力的作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向平面内发生侧倾时，相对于地面的瞬时摆动中心。