您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.01
B.00
C.88
D.99
A.逆流二极管
B.空气开关
C.充电电阻
D.充电保险
A.AC 220×(1±15% ) V
B.AC 220×(1±5% ) V
C.AC 380×(1±15% ) V
D.AC 380×(1±10% ) V
A.AC380×(1±15% ) V
B.AC220×(1±5% ) V
C.AC540×(1±5% ) V
D.AC380×(1±10%) V
A.AC 220×(1±10 %) V
B.AC 380×(1±5 %) V
C.AC 110×(1±10 %) V
D.AC 540×(1±15 %) V
A.60 ~140V
B.90~122V
C.77~137.5V
D.70~122V
A.5s
B.15s
C.10s
D.20s
A.DC 115~120V
B.DC116~121V
C.DC 118 ~120V
D.DC 118~123V
A.01
B.02
C.88
D.99
A.(92±1) V
B.(96±1) V
C.(94±1) V
D.(88±1) V
最新试题
25T型车火灾报警系统不能连续工作
25T型车信息系统经车端39芯连接器的6 、7 、12号端子引入车内
当列车运行速度大于5km/h时,25T型车电控塞拉门系统具有自动锁闭功能
25T型列车电气监控系统的DL-Ⅱ代理节点是联结列车网和车厢网的桥梁
25T型车火灾报警系统采用声光报警
KAX-1型行车安全监测诊断系统工作电压为DC110V/DC48V或AC220V(50Hz)
25T型车轴端接地装置安装于3 、5位轴端
KAX-1型行车安全监测诊断系统用移动存储器通过USB接口实现列车停站数据下载等功能
KAX-1型行车安全监测车厢级网络系统有4个功能级监测诊断子系统
KAX-1型行车安全监测诊断系统的列车通信网络可传输距离为l00m