A.车速传感器;
B.轮速传感器;
C.汽车减速度传感器;
D.角速度传感器。
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A.稳定能力;
B.转向能力;
C.操纵能力;
D.制动能力。
A.左
B.右
C.后
D.前
A.漏雨;
B.漏风;
C.漏气;
D.漏液。
A.风扇;
B.发电机;
C.空压机;
D.空调机。
A.60~70;
B.70~80;
C.80~95;
D.100~110。
A.曲轴;
B.喷油器;
C.增压器;
D.中冷器。
A.供油系;
B.制动系;
C.动力系;
D.冷却系。
A.动力下降;
B.油耗下降;
C.起动困难;
D.润滑困难。
A.水垢的产生;
B.内部的腐蚀;
C.内部的堵塞;
D.冷却水的消耗。
A.30mm;
B.40mm;
C.50mm;
D.60mm。
最新试题
整车控制系统主要包括整车控制器、电机控制器、电池管理系统、()中的多能源管理系统、车身控制管理系统、信息显示系统和通信系统。
独立悬挂系统具有结构简单、成本低、()、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点。
制动能量回收系统包括与车型相适配的发电机和()以及可以监测电池电量的智能电池管理系统。
发送器把数据传输总线构件连续的比特流转换成电压值,整个电压值适合()上的数据传输。
电动汽车低压电气系统主要由DC/DC功率变换器、()和若干低压电器设备组成。
公交车储气筒安全阀的作用是()
电池内阻不是常数,在放电过程中随着电解液浓度和()的变化以及放电时间而变化。
因轮毂电机省去了()、变速箱等装置,传动效率得到大幅度提升。
变速器的换挡操作,尤其是从()的换挡操作比较复杂,而且很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。
在高频信号传输时,信号波长相对传输线较短,信号在传输线终端会形成()。