A.电磁开关主触点无法接通
B.电枢内因碳粉堆积过多,可能短路
C.换向器烧蚀
D.启动沉闷无力
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A.起动机齿轮与发动机齿圈之间出现了打齿
B.起动机电磁开关损坏
C.起动机单向器严重打滑
D.蓄电池与起动机主回路有断开处
A.车辆急剧加速或猛然刹车
B.路况较差时,车辆剧烈颠簸
C.发动机环境温度高时
D.以上说法均不正确
A.起动机与蓄电池之间有断开处
B.整车安装的起动继电器损坏
C.起动机电磁开关失效
D.点火锁回路有断开处
A.发动机飞轮齿圈严重损坏
B.蓄电池连接起动机的导线太细
C.蓄电池连接起动机的导线太长
D.以上说法均不正确
A.缓啮合功能只有靠这个继电器才能实现
B.这个继电器能保护起动机
C.因为这种起动机的开关工作时线圈电流大
D.以上说法均不正确
A.输出的转速更高,因而更容易启动
B.输出的扭矩更大,在低温时容易启动
C.不会出现打齿的现象,能有效保护飞轮齿圈
D.输出的扭矩小,转速低,因而能保护飞轮齿圈
A.没用,多此一举
B.使开关点火端电压不至于降得太低,更利于电磁开关可靠工作
C.保护起动机
D.使启动分二级进行,保护飞轮齿圈
A.启动时单向器力量太大
B.发动机齿圈硬度高但脆性大
C.单向器的硬度高
D.反拖时发动机转速太高
A.60A/60A
B.60A/200A
C.200A/200A
D.200A/60A
A.输出扭矩与转速
B.将输出的转速降低
C.将转子的扭矩降低,保护飞轮齿圈
D.保护转子的换向器
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