是指运输生产者在某一时刻,在各种可能的运输价格水平上,愿意并且能够提供的各种运输产品的数量。
引起派生需求的商品或劳务需求称为本源性需求。
如果一种商品或劳务的需求是由另一种或几种商品或劳务需求派生出来,则称该商品或劳务的需求为派生性需求。
指在一定时间内、在一定区域或运输线路的市场上,由某些运输方式或某些运输企业占有了运输总供给中相对或绝对多数的份额。
是国家对运输业实施的特殊管理,也是执行社会运输政策的手段之一,包括社会管制和经济管制两方面内容。
指有重要的线状或束状基础设施经过,具有良好的经济地理位置、资源和经济技术条件,因而具有巨大开发潜力和优良远景的地带。
指运输总成本随着运输距离的增加而不断增加,而每公里的成本(单位成本)却是随着距离的增加而不断减小的变化规律。
指各地区或部门遵循“比较利益原则”,只专门生产对其有最大利益的产品的社会化分工。
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通常,投资结构大部分取决于()
垄断者若想选择出最有利的价格和产量可以依据()
不能作为运输成本的是()
当客运需求中派生性需求占有较大的比重时,需求收入弹性一般不高。
研究运输需求生成的内在机制的是()
下列不属于均衡运价理论的必要条件的是()
简述运输对于经济发展的动力作用。
运输市场不包含()
简述投资结构的形式。
简述运输供给变动与运输供给量变动的差异。