一般密封油压需高于发电机内部氢压0.05MPa左右，短时间最低亦应维持0.02MPa的压差，压差过小会使密封瓦间隙的油流出现断续现象，造成油膜破坏、氢气从油流中断处漏出的问题。

测定倾点的意义在于确定油品的低温流动性，亦可判断油品否被其它液体污染。

密封油进油温度越高，则氢气污染、纯度下降的可能性及程度就越小。

润滑油污染度的变化不会显著影响齿轮箱的使用寿命。

六氟化硫气体化学性质稳定，是不燃的气体，因此在对六氟化硫气体处理时，不用过度在意工作场所是否有火灾风险。

磷酸酯抗燃油主要用于汽轮机的电液调速系统，降低机组火灾风险。

测定运动黏度时，若黏度计的毛细管倾斜，会导致测试结果偏小。

T501含量测试过程中，用注射器注标准油或试油入液体吸收池时，应缓慢不能有气泡，否则要用吸耳球把油吸出，重新注入油样。

油样和气样的保存都必须避光、防尘，确保注射器芯干净、不卡涩。

磷酸酯抗燃油用于电液调节系统工作作为介质时应具有较高的体积电阻率，提高磷酸酯抗燃油的体积电阻率可以减少油在运行中的老化和水解。