(A)油罐→泵→流量计→输油臂→油船
(B)油罐→泵→输油臂→流量计→油船
(C)油罐→输油臂→泵→流量计→油船
(D)油罐→输油臂→流量计→泵→油船
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(A)1艘
(B)2艘
(C)3艘
(D)4艘
(A)10m
(B)13m
(C)15m
(D)18m
(A)突堤式
(B)顺岸式
(C)近岸式
(D)栈桥岛式
(A)加快流速
(B)气体减压
(C)升高温度
(D)使用潜入泵
(A)高于或等于
(B)低于或等于
(C)低于
(D)高于
(A)上装上卸
(B)上装下卸
(C)下装下卸
(D)以上任意一种
(A)敞口喷溅式
(B)密闭浸没式
(C)敞口浸没式
(D)前三项都可以
(A)大鹤管
(B)小鹤管
(C)黏油下卸鹤管
(D)前三项都是
(A)真空
(B)输油
(C)放空
(D)前三项都是
(A)真空
(B)输油
(C)放空
(D)前三项都是
最新试题
电子汽车衡的检定按照JJG668—90《固定式电子秤国家计量检定规程》进行检定。一般检定周期为两年。
容积式流量计一般都采用磁性密封联轴器。
通常情况下“量”既能“计数”,又能通过测量(比较)给出其值。
动态汽车衡整车计量时受外部因素的影响比较小,因此对动态过秤的汽车速度没有特别要求。
测量在于确定量值。
双转子流量计由于在测量时转子之间、转子与壳体之间无接触,因此噪音小、工作稳定,使用寿命长。
静态电子汽车衡的准确度等级应为普通准确度级。
动态汽车衡的承载器只能是单台面结构。
由于轴计量方式的称量车辆的总重量不受秤台额定载重量的限制,因此特别适用于对车辆轴载超限检测控制中。
按电子汽车衡的技术要求,电子汽车衡的载重台与基础框边之间应有10~15mm的间隙,在称重过程中不得靠擦。