(A)50
(B)100
(C)150
(D)200
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(A)-30
(B)+30
(C)±30
(D)0
(A)1/2000
(B)1/5000
(C)1/10000
(D)1/20000
(A)70
(B)80
(C)100
(D)200
(A)0.1
(B)1
(C)2
(D)5
A、4
B、5
C、6
D、10
(A)10
(B)100
(C)250
(D)500
(A)3000
(B)5000
(C)7000
(D)7500
(A)QBN1-25D
(B)QBN2-25D
(C)QBZ1-25D
(D)QBZ2-25D
(A)200
(B)400
(C)500
(D)700
(A)瞬时功率与视在功率之比
(B)无功功率与视在功率之比
(C)电路的总电压与总电流相位差的余弦
(D)电路的电压与电流相位差的正弦
最新试题
剐弓是由()的原因引起的弓网故障现象。
静态特性是指()的接替压力与滑板距底架高度的关系。
接触压力偏小,()就大,在电动列车未运动时传导较大电流,会在接触线和滑板之间产生高温,损坏接触线和滑板。
受电弓滑板材质应与接触线材质配合,以便使接触线的()与滑板的()互相适应。
标称静态DC1500V供电系统接触压力应在()
单相导通装置一般是安装在()
减少杂散电流积极的保护措施包括通过将轨道回流系统连接移至离变电所更远的地方,来()线路回流系统的长度。
城市轨道中的杂散电流是一种()的电流,()对地铁中的电气设备、设施的正常运行产生影响。
杂散电流的防护需确保牵引()系统的畅通,从根本上减少杂散电流的产生。
减小滑板()可适当地改善受电弓性能,并可改善受流。