A.气门与其导管的润滑良好
B.气门与其导管的配合间隙符合要求
C.气门与其导管的配合间隙太大
D.气门与其导管的配合间隙太小
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A.冒黄烟
B.冒蓝烟
C.冒黑烟
D.冒白烟
A.缩短
B.伸长
C.疲劳
D.失稳
A.正装
B.倒装
C.斜装
D.倒装或正装
A.机油压力降低
B.机油压力升高
C.气门间隙增大
D.气门间隙减小
A.撕裂
B.裂纹
C.磨损
D.线痕
A.燃油
B.润滑油
C.冷却水
D.空气
A.温度正常
B.油压太高
C.油压正常
D.油压太低
A.轴与轴承装配间隙正确
B.轴与轴承装配间隙太小
C.轴的直径小
D.轴承装配无压力
A.配气定时
B.机油压力
C.冷却水温度
D.进气温度
A.弯曲
B.扭转
C.伸长
D.疲劳
最新试题
当装配活塞环时,将其开口扳得很大,将造成活塞环应力过大,则在使用中易发生折断现象。
当气门在导管里咬死时,推杆下端受凸轮的推力作用而移动,但上端受到阻力不能移动,从而导致推杆弯曲变形。
柴油机超负荷运转或供油提前角太大、机械应力和热应力大,都不会使缸体平面翘曲变形。
用曲轴箱漏气仪检查测量漏气量时,如漏气量明显增大,有可能是气门漏气。
正投影面所得到的视图称为主视图,侧投影面所得到的视图则称为左视图。
高压油泵的供油量过多,则柴油机输出功率减小。
缸套和机体装配时若配合间隙过小,缸套产生微量横向摆动,使缸套台缘产生附加应力,造成疲劳损坏。
供油提前角过大时,柴油机高速运转排气冒黑烟,严重时会出现冒火星征状。
活塞裙部的磨损主要是长期与气缸套内壁摩擦及使用过程中的维护保养不当所致。
气动启动机叶片被杂物卡死在叶片槽内,使叶片不能甩出密封而造成漏气,将导致转子转速过高。