精调下一段施工时，应伸入上一段不少于（）m进行搭接测量。

精调时必须对工具轨轨面上残留混凝土渣子清理干净，并将轨检小车车轮上的灰尘（）

如果全站仪距轨道几何状态测量仪之间的距离超过（）米或轨检小车临近全站仪时倾角过大，没有及时将小车棱镜调向全站仪，极易造成搭接高程误差超限。

无砟轨道底座（支承层）中线放样允许偏差（）mm。

精调轨道板与灌注轨道板前的温差超过（）℃，应予以复测。

若延续已精调的轨道板连续作业，须对上一块轨道板进行搭接复核测量，当相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差不大于（）mm时，再精调下一块轨道板。

桥梁段加密CPⅡ应埋设在桥梁双固定端固定支座上方防撞墙上或路基接触网基础上专门设置的立柱上；隧道大于（）m时，需在洞内加密CPⅡ。

加密CPⅢ点埋设时，预埋件顶端宜竖直上翘（）mm，以便于标志的应用与防护。

CPⅡ平面控制点一般埋设在隧道左右两侧水沟电缆槽隔墙上，纵向约（）m埋设一对。

无砟轨道底座（支承层）混凝土边模平面放样应依据轨道控制网CPⅢ，采用全站仪自由设站极坐标法测设，每一设站放样距离不应大于（）m。