A.小半径曲线外轨超高较大，车辆在低速通过时，使外侧车轮减载，高速运行时，如外轨超高不足，则内侧车轮减载
B.道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤，都易使轮缘爬上钢轨
C.旁承摩擦力过大
D.轮径不一致
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A.钢轨上
B.空棚车车内
C.车底下
D.枕木头
A.横越线路
B.在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧
C.在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行
D.单机或牵引运行时在机车前后端坐卧
A.端板支架
B.缓冲器
C.风挡
D.钩链
A.站在罐车车端
B.跨越车辆（使用对口闸除外）
C.进入线路提钩、摘管或调整钩位
D.站在闸台、车梯及机车踏板上
A.在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立
B.在平车、砂石车车内走动
C.手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚登轴箱或平车鱼腹形侧梁
D.在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行
A.列车已到达邻站并办理了区间开通手续
B.出站方向区间内有了望不良的地形，或有连续长大上坡道
C.先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机
D.一切电话中断
A.大风天气时
B.降雾、暴风雨雪时
C.先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机
D.直通电话中断
A.停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，以及公务车，救援列车的线路上的道岔
B.在无联锁的线路上接发列车时，进路上的所有道岔及邻线上能进入该线的防护道岔
C.进站（进路）、出站信号机故障，进路上的所有道岔及邻线上能进入该线的防护道岔，不能以电锁锁闭时；
D.岔线
A.列车机车与第一辆车的车钩、风管摘解，由列检人员（不包括车辆乘务人员）负责
B.无列检作业的列车，由机车乘务组负责
C.有列检作业的列车，由机车乘务组负责
D.不论有无列检作业的列车，均由机车乘务组负责
A.在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施
B.摘车时，必须停妥。采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当不得撤除防溜措施
C.转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时，10辆及以下是否需要连结风管及连结风管的数量，11辆及以上必须连结风管的数量，由车站根据具体情况确定，并纳入《站细》
D.转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时，必须连结风管
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为进行内燃机车的整备作业所设置的各项专用设备，称为内燃机车的整备设备。
整车玻璃瓶装的氯化苦禁止溜放（向空线溜放除外）。
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、车辆走行中，可以跨越车辆。
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车。
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、车辆走行中，禁止骑坐车帮。
摘钩时，只要其中一个车钩处于开锁位置，就可把两车辆分离开。
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，车辆运行中，调车人员必须使用安全带。
二级以上超限货物可以向空线溜放。
当两个车需要连挂时，只要其中一个车钩处在开锁位置，与另一辆车钩碰撞后就可连挂。
在中间站到发线上停留车辆时，须取得列车调度员的准许。