A.传动轴
B.盆型齿轮
C.差速小齿轮
D.车轮之阻力
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A.重量要轻,以减少惯性阻力
B.强度要大,以能承受变速箱动力输出之大扭矩
C.长且直,以提高产生振动之临界转速
D.平衡要良好,以避免高速回转时产生振动及噪音
A.滑动接头能缓冲传动线之长度变化
B.二段式传动轴的功用是用来减少传动轴之震动
C.主动轴与被动轴的夹角愈大,则其波动愈小
D.力士伯型万向接头的内球座为主动,外球座为被动
A.十字轴型之十字轴磨损应连同针型轴承一起更换
B.十字轴型万向接头为不等速万向接头
C.万向接头之传动角度应在12°内为佳
D.球驱动型万向接头是目前使用最多的不等速万向接头
A.每根驱动轴均使用二个十字轴型万向接头
B.每根驱动轴均使用一个等速万向接头
C.每根驱动轴均使用二个等速万向接头
D.每根驱动轴均使用一个十字轴型万向接头
A.拆卸十字轴时应用软质榔头敲打轭部
B.F.F车的驱动轴上有滑动接头
C.装设二段式传动者,其滑动接头在前段的传动轴上
D.球驱动式万向接头无须滑动接头,即可伸缩传动
A.传动轴重量太重
B.使用实心轴的缘故
C.因传动轴不平衡而引起
D.由于路面不良及传动轴过长
A.万向接头
B.前轮轴承
C.引擎轴承
D.差速齿轮
A.力士伯型
B.朋的克斯卫士型
C.瑞克塔型
D.球驱动式
A.以榔头打击的反作用拆卸十字轴承
B.比球驱动式万向接头耐用
C.比弹性接头式万向接头不普遍
D.以冲头打出针型轴承座取出十字轴
A.传动灵活自如
B.使传动轴能承受更大扭力
C.可变成等速运动
D.使伸缩容易