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A.列车在运行途中三通阀作用良好。
B.上下拉杆、各杠杆发生弯曲、裂纹、折断时,或制动支管损伤、裂纹漏风者;
C.制动梁支柱及吊、固定杠杆托裂纹折损或闸瓦丢失者;
D.一般车轮故障还允许继续运行时。
A.警冲标外方及道岔上
B.货位线
C.道口、桥梁、轨道衡上
D.车间门外
A.作业进路
B.车辆停留位置
C.防溜措施
D.道岔尖轨与基本轨密贴
A.线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。
B.线路高低不平的程度过大或线路水平突变。
C.旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。
D.道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。
A.旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨。
B.轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加。
C.线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。
D.道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。
A.燃烧
B.爆炸
C.腐蚀
D.侵蚀
A.一卸
B.二排
C.三装
D.一运
最新试题
调车作业时,调车人员准许指挥机车车辆在机械吊物下面通过。
同一线路或无人看管的岔线上,禁止两台以上机车同时进行作业,遇特殊情况,车站调度员事先采取安全措施,并指示先进入的机车停止作业后,方准指示第二台机车作业,但严禁两台机车同时动车。
在高炉下、倒罐间、铸铁机下配罐对位后,不必应铁鞋的止轮措施,经确认停稳后,可摘车离开。
调车作业中遇有防护信号或停车标志时,应执行其标志要求,不准随意挪动各种标志。
使用无线调车信号设备进行调车作业时,调车人员如没有听到司机鸣笛回示,要再次显示信号,同时用无线电话通知司机。
摘车时,要“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”。摘接制动软管时,禁止两腿跨入道心和踩在轨面上作业。
同一车场两端进路,无彼此隔开设备的不同线路上,两端同时作业时,任何一端的机车或车辆严禁超过另一端的警冲标。
连挂两辆以上车辆运行时(调倒作业除外),必须接风管;下坡方向推送车辆必须全部接风管。
使用无线调车信号设备进行调车作业时,一台机车允许两台调车员手持机同时作业。
机动车辆在有人看守道口上发生与火车碰撞事故时其损失铁路运输部门负担。