A、点火正时
B、闭和角
C、爆震
D、点火能量
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A、无分电器点火系统即独立点火系统
B、在小负荷时提供较大的点火提前角
C、不能实现闭环控制
D、取消了分电器
A、火花塞间隙太小
B、混合气偏稀
C、火花塞积炭
D、高压线漏电
A、减少汽缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压
B、增加汽缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压
C、增加汽缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压
D、对汽缸内混合气的电阻无影响
A、磁场消失
B、在点火线圈次级线阻中感应出高能感高压脉冲
C、A和B
D、初级线圈开始充磁
A、对大多数发动机来说,火花塞的端头成雪白色是正常的
B、发动机过热
C、混合气体过浓
D、高压点火线圈漏电
A、增大点火提前角
B、保持点火提前角不变
C、增加闭合角
D、减少提前角
A、越大
B、越小
C、不变
D、与点火时间无关
A、很大,使之远离爆震
B、保持一个固定的点火角
C、保持一个原始的修正提前角
D、跟踪爆震的边缘
A、7A内
B、30A内
C、3-5A
D、10A左右
A、最佳点火提前角随转速的升高而减小
B、最佳点火提前角随转速的升高而增大
C、最佳点火提前角随负荷的增大而增大
D、最佳点火提前角随负荷的减小而减小
最新试题
为了提高空气运动速度,增加充气量,燃油直喷发动机在低速运转时采用()。
点火线圈配电双缸同时点火系统中,点火线圈次级回路中设置高压二极管的作用是()
热膜式空气流量传感器使发热体不直接承受空气流动产生的作用力,减小了发热体的强度,降低了流量计的可靠性。
发动机启动困难和运行不正常的原因有哪些()
在发动机熄火状态下,进气歧管压力应()大气压力。
按照可燃混合气的控制方式,缸内直喷方式分为()三类。
爆震传感器中压电元件所承受的压力增大时,所产生的电压将()
()能直接测量单位时间内发动机进气量大小。
ECU原指Engine Control Unit,即发动机控制单元,但是随着汽车电子的迅速发展,ECU的定义变成了Electronic Control Unite,即电子控制系统。
产生方波信号的是()