车辆从始发站被输送到终到站所经过的路线。
技术站编组,不通过技术站且在区段内不进行摘挂车辆作业的列车。
由两个及其以上的到达站的车辆组成,且按到达站选编成组的列车。
车站到、发车辆总数即车站办理车数,等于出入的无调中转车、有调中转车和本站货物作业车等三种车辆的总和。
指每辆中转车在技术站的平均停留时间,也即是无调中时和有调中时的加权平均值。
车站的有调中转车和货物作业车先到等待后凑集满轴的过程。
在车站不进行改编作业的中转车。
即在技术作业站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组列车。
根据《技规》和列车编组计划的要求,将车辆选编成车列或车组的调车。
在技术站进行到达解体和编组出发的列车。
使用机车将车辆由一股道调移到另一股道,在调车过程中不摘车的调车方法。
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客运专线综合调度系统的第三层是()
影响货车集结参数C的因素主要有()
可以担当中间站调车机车的有()
提高列车运行速度的措施有()
属于独立分号列车运行图特点的是()
在大型运输枢纽中,通常其主要组成部分为()
车站按其主要用途和设备的不同,从业务性质可分为()
按工作性质分,铁路网上的绝大多数枢纽属于()
目前运用范围最广,经济效益也最显著的重载列车的组织形式是()
区段管内工作包括()