A.如果已签发提单,则在提单中所载的装在此种装运工具中的件数或其他装运单位,视为货物的件数或其他装运单位
B.在未签发提单时,以在作为海上运输合同证明的其他单证中所载的装在此种装运工具中的件数或其他装运单位视为货物的件数或装运单位数
C.在未签发提单及在任何作为海上运输合同证明的其他单证中均未载明装在此种装运工具中的货物件数或其他装运单位时,则装在此种工具中的货物视为一个装运单位
D.以上说法都正确
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A.承运人
B.收货人
C.托运人
D.由货方
A.应承担全部灭失、损坏或延迟交付的责任
B.只在能归之于其应承担的过失或疏忽所引起的灭失、损坏或延迟交付的范围内负责
C.对该灭失、损坏或延迟交付不承担任何责任
D.仅对该灭失、损坏或延迟交付承担一半的责任
A.关于货物的数量必须记载各种计量数值且不许加入“未知条款”
B.货物的数量应记载全部计量数值,但允许加入“未知条款”
C.只需记载数量的一种方法,其他不需记载
D.以上都不对
A.同HagueRules规定相同
B.同我国《海商法》规定相同
C.同我国《海商法》规定不相同
D.我国《海商法》、VisbyRules、HagueRules各不相同
A.同HagueRules一样,承运人可免责
B.承运人应承担赔偿责任,但托运人应举证
C.它同我国《海商法》规定相同
D.同VisbyRules规定相同
A.当承运人对货物既有损害又有延迟交付时,承运人的责任限额是:货损的限额+货物延迟的限额
B.在A中两者之和不超过货损的最高限额
C.在A中仅以延迟交付的限额为限
D.以上都不对
A.HagueRules、VisbyRules及HamburgRules是相同的
B.HagueRules、VisbyRules与我国《海商法》中的规定相同
C.HagueRules、HamburgRules相同
D.HagueRules与我国《海商法》规定相同
A.托运人
B.收货人
C.提单持有人
D.B/L签发后提货前购买了B/L上记载货物的人
A.①-③
B.①②
C.①③
D.②③
A.规定的条件相同
B.规定的条件不同
C.均规定承运人故意造成货损时,不能享受免责
D.以上都不对
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在实现满载满舱的方法当中,除轻重货搭配外,还应根据货种特点,合理选择货位,如将笨重大件货尽最装在()。
应急照明即船上常称(),是由蓄电池供给的低压照明电。
通常,散装货物装满船舱以后,经过航行往往在上部空余出约占()的体积。
商品标志不得用()填写。
在船舶发生海损事故而是舱室进水时,()可作为辅助排水设备进行排水。
内河散装运输甲板驳装运散货时,较一般船舶具有更大的()。
忌潮湿的货物不能与散发水分的货物(谷物、木材、水果和矿石等)()装载。
为了保证船舶航行安全,船员必须了解船舶在各种装载情况下是否都具有()。
回声测深仪的测量精度,深水档误差为()。
船上载荷的竖向移动和左右的横向移动对()均产生影响。