A.631.2mm
B.301.2mm
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A.431.5mm
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C.44.5mm
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A.Dmax-D
B.Dmax-Dmin
C.D-Dmax
D.D-Dmin
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.0.1~0.3
B.0.05~0.1
C.0.01~0.03
D.0.005~0.01
A.>0.08
B.>0.1
C.>0.2
D.>0.5
最新试题
柴油机镀铬气缸套正常磨损率应在()mm/kh范围内。
MANB&W5S60型船用柴油机气缸套最大内径增量为2.4mm,则最大缸径为()。
当柴油机气缸套产生较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损时,应拆下送厂采用()进行修理。Ⅰ.镀铬;Ⅱ.镗缸;Ⅲ.修理尺寸法;Ⅳ.喷焊;Ⅴ.恢复尺寸法。
Sulzer6RTA84型船用柴油机气缸套最大内径增量为3.6mm,则最大缸径为()。
柴油机运转中,根据()现象可迅速判断柴油机燃烧室零件是否产生穿透性裂纹。Ⅰ.冷却水压力表指针波动;Ⅱ.冲车时有水珠喷出;Ⅲ.缸壁面有锈痕;Ⅳ.膨胀水柜水位变化;Ⅴ.曲轴箱油位升高。
6250型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5mm,则最大缸径为()。
6ESD43/82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5mm,则最大缸径为()。
柴油机运转中气缸盖产生裂纹的直接原因是()。Ⅰ.材质不佳;Ⅱ.设计不合理;Ⅲ.热应力过大;Ⅳ.操作不当;Ⅴ.保养不良。
气缸套内圆表面主要有()等损坏形式。Ⅰ.磨损;Ⅱ.断裂;Ⅲ.腐蚀;Ⅳ.裂纹;Ⅴ.拉缸。
强化气缸套内圆表面的方法主要有()等工艺,使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。Ⅰ.松孔镀铬;Ⅱ.镀铁;Ⅲ.离子氮化;Ⅳ.硬质镀铬;Ⅴ.喷钼。