6ESD43/82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5mm，则最大缸径为（）。

MANB&W5S60型船用柴油机气缸套最大内径增量为2.4mm，则最大缸径为（）。

吊缸发现燃烧室零件表面有水锈时，表明（）产生穿透性裂纹。

MANB&W6L42型船用柴油机气缸套最大内径增量为2mm，则最大缸径为（）。

当气缸套工作表面有轻微的拉痕或磨痕时，应使用（）进行打磨予以消除。

由于（）等操作管理不当引起气缸盖发生疲劳裂纹。

航行中，主柴油机发生拉缸事故，依据拉缸程度、海况等情况分别可采取（）的应急措施。Ⅰ.继续航行；Ⅱ.停车；Ⅲ.吊缸检修；Ⅳ.简单的减缸航行；Ⅴ.完全减缸航行。

强化气缸套内圆表面的方法主要有（）等工艺，使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。Ⅰ.松孔镀铬；Ⅱ.镀铁；Ⅲ.离子氮化；Ⅳ.硬质镀铬；Ⅴ.喷钼。

防止拉缸的工艺措施主要是（）。Ⅰ.保证活塞运动装置的安装精度；Ⅱ.保证活塞运动装置的对中性；Ⅲ.采用波纹加工；Ⅳ.采用精车加工；Ⅴ.采用研磨加工。

在使用样板和专用内径千分尺测量缸套内径时，为使读数准确，千分尺的一端插在样板孔内，另一端应（）为缸套内径才准确。