A.油压试验
B.水压试验
C.磨合试验
D.运转试验
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A.磨损和腐蚀
B.老化、裂纹和缺口
C.老化和腐蚀
D.断裂、老化和磨痕
A.金属环
B.活塞环
C.橡胶环
D.“O”形圈
A.中间环
B.橡胶环
C.防蚀衬套
D.橡胶环和防蚀衬套
A.Simplex
B.金属环
C.填料函
D.活塞环
A.防止海水进入机舱
B.防止海水进入艉轴承
C.防止润滑油进入大海
D.防止海水进入艉轴承和防止滑油漏泄
A.防止海水漏入机舱
B.防止滑油漏入机舱
C.防止污物进入艉轴承
D.保护艉轴承
A.填料函式
B.金属环式
C.橡胶环式
D.活塞环式
A.Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅲ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A.2
B.3
C.4
D.5
A.Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
最新试题
中间轴承有()。Ⅰ.上瓦和下瓦D.仅有下瓦;Ⅲ.上下瓦可以互换
油润滑艉轴密封装置的防蚀衬套选用()制造。
对传动轴系理解正确的是()。Ⅰ.长轴系刚性好,对偏差敏感;Ⅱ.短轴系挠性好对偏差不敏感
尾轴锥形轴段出现裂纹的主要原因是()。Ⅰ.疲劳;Ⅱ.振动;Ⅲ.撞击
中间轴承对轴系可靠性影响的主要因素是中间轴承的都不对()。Ⅰ.位置;Ⅱ.数量;Ⅲ.间距
中间轴承之间的间距不能过大,这是因为()。Ⅰ.轴系制造安装困难;Ⅱ.轴的挠度增加;Ⅲ.易产生轴系的横向振动
关于推进装置传动方式中,对间接传动的优点理解错误的是()。
目前,大、中型船舶艉轴承首、尾端广泛安装()式密封装置。
铁梨木尾轴后轴承的长度不应()。
传动轴系横向振动的临界转速随轴承跨距(),易使其临界转速进入主机的工作转速范围内。Ⅰ.增大而增加;Ⅱ.增大而降低