A.标准化
B.精益化
C.实用化
D.智能化
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A.优质服务
B.产权清晰
C.责权对等
D.运维规范
A.导线截面一次选定
B.廊道一次到位
C.设备一次到位
D.变电站土建一次建成
A.光纤
B.无线
C.载波
D.市话
A.具体目标及指标
B.资金投入力度
C.工程建设进度
D.重点专栏任务
A.规划计划、前期可研
B.招标管理
C.施工建设、资金使用、竣工验收
D.运行管理
A.非晶合金变压器
B.高过载能力变压器
C.调容变压器
D.S9型变压器
A.安全可靠
B.节能环保
C.经济适用
D.寿命周期合理
A.满足分布式电源、储能装置以及电动汽车充换电设施等接入需求
B.满足智能电能表和用电信息采集的同步建设、同步改造等要求
C.满足同期线损管理的要求
D.满足调控自动化的要求
A.低压配电网(220V/380V )公共连接点电压总谐波畸变率应小于5%
B.中压配电网(10kV )公共连接点电压总谐波畸变率应小于4%
C.中压配电网(10kV )公共连接点电压总谐波畸变率应小于5%
D.分配给用户的谐波电流允许值应保证各级电网公共连接点处谐波电压在限值之内
A.中压架空绝缘线路应采取带间隙避雷器、放电箝位绝缘子或绝缘横担等措施防止雷击断线
B.对于可靠性要求高的中压架空绝缘线路或变电站馈出线路1km 或2km 范围内应逐杆装设带间隙避雷器
C.线路周围有高大建筑等屏蔽物时可不采取防雷击断线措施
D.应选用无间隙氧化锌避雷器,避雷器的标称放电电流一般应按照5kA 执行
最新试题
动力车转子的导条和端环采用中频感应焊接成一体,护环热套在端环上。导条的材料为()。
TDV10(02)真空断路器额定工频耐受电压为()。
动力车平衡杆正常运行时,弓头将通过接触线使其保持在正确的工作姿态,而在升降弓过程中,则通过平衡杆维持在()姿态,平衡杆自带的阻尼器能缓解、吸收弓网间的冲击。
动力车牵引电机采用单轴承结构,非传动端装用绝缘圆柱滚子轴承,采用()润滑。
密接式钩缓装置安装到车体后,在车辆整备正常状态下,钩体凸锥顶点距轨面的垂直距高为()mm。
()常常是因为过载而过早发生,而过载是由不正确操作导致,轴和轴承座精度太低,安装误差,异物侵入或生锈等引起。
检查导流线是否有断股、烧蚀和松动等现象,其中断股〉(),烧蚀则更换导流线。
调节()可以调节升降弓时间,顺时针旋转节流阀调节手轮,升降弓时间增大,逆时针旋转节流阀调节手轮,升降弓时间减小。
动力车转子冲片采用()厚的冷轧无取向硅钢片冲制而成,转子槽数58,槽型采用矩形槽,转子设两排通风口。
动集动车组运行时动力车一般升()。