A.铵盐
B.氨
C.硝酸
D.二氧化氮
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A.硫化氢
B.二氧化硫
C.三氧化硫
D.硫酸
A.先放热后吸热
B.先吸热后放热
C.放热
D.吸热
A.采用耐腐蚀材料
B.增加过剩空气系数
C.提高受热面壁温
D.低温区域采用可拆卸式结构
A.低温露点腐蚀与燃料组分无关
B.一般燃料中含少量的硫,硫燃烧后生成SO2,再进一步转化成SO3
C.在高温烟气中,SO3气体不腐蚀金属
D.当温度降到400℃以下时,SO3与水蒸气化合生成硫酸蒸汽,当温度进一步降低时,硫酸蒸汽、水蒸气开始凝结在低温炉管表面上造成严重的酸腐蚀
A.烟气的露点温度与燃料中的硫氮含量有关
B.烟气的露点温度与过剩空气系数有关
C.烟气的露点温度与烟气中的水蒸气量有关
D.而烟气中的水蒸气量与过剩空气系数无关
A.空速
B.氢油比
C.反应温度
D.吸附压力
A.6.0
B.7.0
C.8.0
D.9.0
A.280
B.400
C.360
D.300
A.反应温度
B.反应压力
C.进料量
D.容器液位
A.C=C键
B.C—C键
C.C≡C键
D.碳环
最新试题
只有液相负荷过大时才有可能发生淹塔。
降凝催化剂的金属组分不仅具有加氢活性,而且也改善了裂化活性和稳定性。
在正常生产中,只要能达到要求的反应深度,反应温度不要再升高。
压缩机紧急停车后一定要及时查找原因并向有关部门汇报。
加氢精制的氢油比要比加氢裂化的大。
真空泵启动时要引工作液,其工作液一般为除盐水或中性水。
加氢反应温度过高不但降低液体产品收率,而且加速催化剂失活。
加氢可以采用较低的反应温度,这样能够有较高的液体收率。
催化剂上的积碳主要是由于部分原料发生裂解和缩合反应造成的。
当发生高分窜低压事故时应立即关闭减压阀,切断减油。