A.回流温度过高
B.回流罐界位液控失灵
C.汽提蒸汽量过大
D.回流量过大
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A.回流罐液控失灵
B.回流温度过低
C.回流罐界位液控失灵
D.回流量过大
A.P-201抽空
B.P0402抽空
C.P-204抽空
D.P-102抽空
A.液控阀故障油品送不出去
B.P-201抽空
C.低分减油速度快
D.顶回流量过大
A.F1型
B.V-4型
C.条型
D.T型
A.阀片周边的定距片使阀片与塔板呈点接触而坐落在阀孔上
B.阀片不能克服启闭不匀的脉动现象
C.当气速很低时,发片上的定距片能始终保持气体均匀通过
D.阀片与塔板的点接触也可以防止停工后阀片与板面粘结
A.39
B.38
C.35
D.30
A.温度
B.压力
C.密度
D.流量
A.不改变
B.提高
C.降低
D.不规则变化
A.不改变
B.提高
C.降低
D.不影响
A.3881
B.保护剂
C.FH-98
D.3963
最新试题
加氢反应温度过高不但降低液体产品收率,而且加速催化剂失活。
在实际生产中空速不作为主要的调节参数,只是根据实际需要来提降量。
减压阀失灵导致高分窜低压时,应迅速改换备用控制阀进行控制。
PSA氮气置换时不用运行程序。
调节空速的原则是:先提空速后提反应温度,先降反应温度后降空速。
催化剂上的积碳主要是由于部分原料发生裂解和缩合反应造成的。
只有液相负荷过大时才有可能发生淹塔。
除事故处理和停工外,不得用减少火嘴个数的方法调节炉出口温度。
积炭引起的失活速度于催化剂性质、所处理原料的馏分组成及操作条件有关。
提高压力对反应有利,特别对脱硫反应更加明显。