CRTSⅠ型板式无砟轨道系统由钢轨、扣件系统、（）及其周围填充树脂等部分组成。

当设计行车速度为250km/h 时，正线缓和曲线与道岔间的直线段最小长度为（）。

我国高速道岔按道岔号码分为（）道岔。

我国在200〜350km/h 轨检车动态不平顺管理标准中，对车体振动加速度实行（）三级管理。

高速铁路沿途经过的软土、黄土、膨胀土等特殊土和区域性沉降地区以及地震断裂带等不良地质地段，普遍采用了（）等技术措施.控制地基沉降和沉降速率。

路堑地段设置（）、边坡平台截水沟等。

路基工程沉降变形观测根据不同的（）等具体情况来设置沉降变形观测断面。

（）和特殊岩土地区的路肩、陆地和路堑部位，可采用重力式（或衡重式）挡土墙。

CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆层，主要伤损形式包括（）或剥落等。

三维生态护坡是集（）于一体，由具备特殊功能及特定技术参数要求的组件构成。