A.低速性能优良而高速时性能不良
B.起步十分困难
C.高速换档困难
D.低速时性能不良而高速时性能优良
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A.车速传感器损坏
B.节气门位置传感器不良
C.液力变矩器锁止离合器的故障
D.自动变速器控制液压偏高
A.性能基本正常
B.液力变矩器锁止离合器损坏
C.制动带或离合器出现打滑
D.导轮单向离合器有故障
A.提供管道油压
B.提供液力变矩器的油压
C.提供储压器的预油压
D.提供换档执行元件的工作油压
A.与离合器成一体
B.液控阀体上
C.油泵上
D.与储压器成一体
A.三个行星齿论排的齿条
B.辛普森交叉行星齿轮装置
C.金属带轮式
D.平行轴外啮合式齿系
A.印记尚存在
B.干燥并有拉痕
C.保存有油液
D.厚度符合、盘片偏黄
A.起步冲击
B.倒档拖滞
C.换档阀的泄漏
D.换档冲击
A.特氟隆密封环比起矩形密封圈,允许油液油少量的泄露
B.特氟隆密封环常用与静态密封
C.特氟隆密封环两端采用斜交口
D.特氟隆密封环多安装在转轴上,用于液压口的密封
A.换档本身
B.机械锁止
C.提高工作液压
D.改善换档品质
A.制动器或离合器摩擦盘片磨损过大
B.工作液压过高
C.液力变矩器动平衡不良
D.轴承运转卡滞
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0AM型变速器中,离合器K1控制的挡位有()。
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单项离合器安装时应注意()。