某市政道路及综合管线工程，道路东西走向，起讫里程为K0＋142m～K2＋830m，同期敷设雨水、污水、中水和燃气等管线。污水管线采用HDPE 管材，采用热熔连接，在施工中控制材料自身温度与环境温度相接近，并要求热熔连接的参数符合规定要求。道路面层为200mm 厚的改性沥青混合料，基层为360mm 厚水泥稳定碎石，底基层300mm 厚石灰土。道路结构及管线布置如下图所示。

拟建道路穿越农田，地势平坦，现况地面标高比设计道路路面标高平均低150mm，经监理工程师同意，项目部决定将红线范围内的地面清表至路床顶标高后，再进行管线施工。清除地表土方的工程量经监理现场确认。
施工过程中发生如下事件：
事件一：为保障水泥稳定碎石基层的施工进度，项目部在现场暂存了大量水泥稳定碎石，实际摊铺碾压时已超过24h。鉴于基层层厚过大，项目部采用了分层摊铺施工。为防止施工中水分蒸发，项目部在第一层摊铺完之后，随即摊铺第二层。基层成型后，项目部发现水泥稳定碎石基层表面松散，骨料明显离析。
事件二：为保证沥青路面施工正常进行，项目部要求厂家加大改性沥青混合料生产量，储存量能保证两天的摊铺量。梯队作业摊铺时，纵缝采用热接缝，横缝采用平接缝。横缝施工时，项目部用机械切割不平整面，清除泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新料。采用轮胎压路机碾压，先纵向碾压，再横向碾压。

某城市综合科技园区引水管道工程施工，管线沿幸福路敷设，中途需横穿建九路。管道下穿建九路采用敞开式顶管施工。由于始发及接收工作井深较大，采用沉井法施工。后安装顶管设备进行井下作业。
施工前，施工单位向建设单位及有关部门了解了穿越段的地下设施情况并做了标记；编制了顶管专项施工方案，经施工企业技术负责人及总监审批后进行施工。沉井高8.3m，刃脚高度1.7m，凹槽上部设置环形底梁（如图3所示），环梁顶部位于刃脚上部0.7m 处。井身混凝土分三节浇捣完成，一次下沉。为确保井筒整体性且不发生渗漏，施工时对施工缝和井壁采取了相应的措施。

两工作井均采用排水下沉方式进行施工。待沉井下沉到位，进行封底及底板施工后，进入下一道工序——顶管施工。该管段采用敞口式顶管机进行顶进，配合降水施工。始发井内现场布置如图4所示。

某地下隧道为双向四车道分离式隧道，隧道右线长800m，左线长816m，设计净空宽度10.8m，净空高度6.6m。该隧道围岩主要为IV 级，采用复合式衬砌。在初期支护施工中，项目部按照设计要求设置了变形缝。对支护用的钢格栅、钢架等直接验收使用，专职安全管理人员发现后予以制止。
施工组织设计中规定了喷射混凝土的施工要点如下：
（1）喷头应保证垂直于工作面，喷头距工作面不宜大于1.5m；
（2）钢筋网的喷射混凝土保护层不应小于1/2钢筋直径；
（3）喷射混凝土终凝2h 后进行养护，时间不小于7d。
为填充初期支护背后空隙和加固土体，减少洞顶沉降，封堵拱顶渗水，根据要求，背后注浆施工中，注浆管与格栅拱架主筋采用柔性材料隔离开，管端外露长度为50mm，监理工程师检查后要求项目部进行整改。
在初期支护基本稳定且衬砌检查合格后进行防水层施工；在结构变形基本稳定后，施做二次衬砌。二衬的变形缝要与初期支护变形缝错缝布置，止水带两侧有固定牢固的支撑筋。仰拱混凝土强度达到2.5MPa 后人员方可通行，达到设计规定强度的80%后车辆方可通行。

某地下隧道为双向四车道分离式隧道，隧道右线长800m，左线长816m，设计净空宽度10.8m，净空高度6.6m。该隧道围岩主要为IV 级，采用复合式衬砌。在初期支护施工中，项目部按照设计要求设置了变形缝。对支护用的钢格栅、钢架等直接验收使用，专职安全管理人员发现后予以制止。
施工组织设计中规定了喷射混凝土的施工要点如下：
（1）喷头应保证垂直于工作面，喷头距工作面不宜大于1.5m；
（2）钢筋网的喷射混凝土保护层不应小于1/2钢筋直径；
（3）喷射混凝土终凝2h 后进行养护，时间不小于7d。
为填充初期支护背后空隙和加固土体，减少洞顶沉降，封堵拱顶渗水，根据要求，背后注浆施工中，注浆管与格栅拱架主筋采用柔性材料隔离开，管端外露长度为50mm，监理工程师检查后要求项目部进行整改。
在初期支护基本稳定且衬砌检查合格后进行防水层施工；在结构变形基本稳定后，施做二次衬砌。二衬的变形缝要与初期支护变形缝错缝布置，止水带两侧有固定牢固的支撑筋。仰拱混凝土强度达到2.5MPa 后人员方可通行，达到设计规定强度的80%后车辆方可通行。

某市政道路及综合管线工程，道路东西走向，起讫里程为K0＋142m～K2＋830m，同期敷设雨水、污水、中水和燃气等管线。污水管线采用HDPE 管材，采用热熔连接，在施工中控制材料自身温度与环境温度相接近，并要求热熔连接的参数符合规定要求。道路面层为200mm 厚的改性沥青混合料，基层为360mm 厚水泥稳定碎石，底基层300mm 厚石灰土。道路结构及管线布置如下图所示。

拟建道路穿越农田，地势平坦，现况地面标高比设计道路路面标高平均低150mm，经监理工程师同意，项目部决定将红线范围内的地面清表至路床顶标高后，再进行管线施工。清除地表土方的工程量经监理现场确认。
施工过程中发生如下事件：
事件一：为保障水泥稳定碎石基层的施工进度，项目部在现场暂存了大量水泥稳定碎石，实际摊铺碾压时已超过24h。鉴于基层层厚过大，项目部采用了分层摊铺施工。为防止施工中水分蒸发，项目部在第一层摊铺完之后，随即摊铺第二层。基层成型后，项目部发现水泥稳定碎石基层表面松散，骨料明显离析。
事件二：为保证沥青路面施工正常进行，项目部要求厂家加大改性沥青混合料生产量，储存量能保证两天的摊铺量。梯队作业摊铺时，纵缝采用热接缝，横缝采用平接缝。横缝施工时，项目部用机械切割不平整面，清除泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新料。采用轮胎压路机碾压，先纵向碾压，再横向碾压。