A、主干路
B、快速路
C、次干路
D、支路
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A、可能通行能力
B、设计通行能力
C、基本通行能力
D、实际通行能力
A、停车视距
B、会车视距
C、超车视距
D、安全行车视距
A、3—3.5米
B、2.5—3米
C、3.5—3.75米
D、4.0—4.25米
A.3
B.4
C.5
D.6
A、交通的作用
B、组成街坊
C、发展旅游事业
D、提供公共设施管线走廊
A、在现场制作的预应力梁,当强度达到设计强度的75%时,便可对构件进行预应力张拉;
B、对曲线预应力筋,宜在两端同时进行张拉;
C、张拉时应先张拉离截面重心较远处的预应力筋,后张拉靠近截面重心的预应力筋;
D、张拉程序为由0张拉至初应力—再张拉至控制应力的105%并保持这样的状态5min—放松至控制应力并进行锚固。
E、张拉后尽快进行孔道压浆,孔道压浆宜采用水泥浆,采用强度等级不低于42.5的普通水泥,水灰比在0.4—0.45之间。
A、在河中修筑基础拟采用土袋围堰;
B、围堰顶宽2—3m,堰外边坡取1.0︰1.0,堰内边坡取1︰0.5;
C、土袋采用尼龙编织袋,袋内装填黏土或亚黏土,尽量将袋装满;
D、排尽水后开挖基坑。基坑挖好后应检查基底平面位置、尺寸和高程,并组织有关单位验槽;
E、基础砌筑应在无水状态下进行,砌筑时必须坐浆,每层基本水平,且丁顺相间加强整体性。
A、钢管混凝土拱桥应选用下承式;
B、管内混凝土的配比应比设计强度高10%—15%,水灰比应小于0.35,坍落度以16cm最佳;
C、混凝土应加减水剂增加流动性,加微膨胀剂防止混凝土收缩;
D、混凝土灌注前应先泵入水泥浆,然后连续泵入混凝土;
E、灌注时气温应大于+5.0℃,从拱顶向拱脚灌注。
A、开挖时基坑顶边应留有护道,弃土或静荷载距基坑上口边缘不小于0.5m;
B、基坑深度大于5m时,可采用二次放坡,在边坡中段加设宽约0.5—1.0m的护道;
C、用机械挖土时,快挖至设计标高时应保留0.1—0.2m,在基础施工前用人工开挖并修平;
D、基坑开挖不得扰动基底土,开挖后的基坑不得长期暴露,扰动或浸泡;
E、开挖好后,在基础施工前应及时组织验槽,验槽应有设计单位参加,并进行隐蔽工程验收。
A、悬臂拼装法
B、拖拉架设法
C、整孔架设法
D、膺架拼装法
E、扒杆导梁法